最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

像是雙龍牌-超輕量日式極簡前開式雨衣 就非買不可,因為超實用的,還好我常逛的這間網站

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今(一○五)年十月底,高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故,交通部也特於十月二十八日晚間發文,針對大型車轉彎時,應配備間接視野裝置(照後鏡)等安全設備,為解決大型車行車安全,在前(二)日下午,特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」,主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢,並研提對策,希望提升行車安全。

交通部表示,由於國內地狹人稠,慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形,且因大型車轉彎視野死角多,內輪差明顯,常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故,嚴重影響道安,又因高雄市大型車數目多,交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等,一同到高雄會勘。

賀陳旦表示,順應車輛技術發展及運用資訊科技,正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統,改善大型車視野死角問題,提升大型車行車安全。

交通部表示,推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置,新型大客車新車自一○六年一月一日起,除既有車規劃原一○八年一月一日起實施,提前自明(一○七)年一月一日起裝設,大貨車新車則不分型式都要裝設,至於使用中大客車、貨車,交通部則表示,將研擬與地方合作,透過經費補助名額,按申請時間先後,鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助,其次三千輛補助八成等),利用鼓勵使用中車輛加裝和管理,未來將督促大型車設置,提升大型車輛的行車安全。

根據交通部統計,一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人,一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人,近兩年每年受傷人數約四十一萬人。

中國時報【余祥╱台北報導】

為減輕學生壓力,大學招聯會規畫大幅降低考試科目,大學申請入學將從現行採計國英數自社5科,減至國英數3科,或加社會自然二選一共4科,但台大教務長郭鴻基認為,採計科目減少,同分者太多,讓頂大難以篩選出學生,而其他學校為搶學生,更可能降低採計標準,「讓台灣平均學力下降」。

大學招聯會昨做出初步決議,未來考招制度將以「兩次考試大學採計總科目不超過5科」和「二次分發」為兩大主要方向,維持新型學測、申請入學、分科測驗、分發入學的順序,申請入學將參採新型學測加上學習歷程檔案,分發入學則採計新型學測和分科測驗兩次考試成績。

郭鴻基認為,雖然學習不該被考試帶著走,但考試還是有絕對的影響力在,若申請入學大學只需採計國英數3科,許多學生可能全力拚秒購商品3科,但進了大學科系之後,才發現不是興趣所在,多走許多崎嶇路。

台大註冊主任洪泰雄指出,新型學測考科減少,招聯會希望透過採計高中3年修課紀錄、多元表現的「學習歷程」來彌補,但學習歷程有信度、效度的問題,難以取代原來學測的5科。

國教行動聯盟理事長王立昇也認為,學習歷程採計標準難做到公平,每一個學校的給分都不一致,能開設的選修課程也可能有城鄉差距,若相關細節和採計的比重不夠清楚,會讓學生高中三年都處於高度緊張狀態。

不過,台灣家長教育聯盟理事長謝國清則認為,大學不能總想著要挑「全能的人」,新型學測3加1科已經很足夠。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者鍾榮峰台北 3日電)台北市電腦公會理事長童子賢表示,不論是Uber或是消費金融等網路科技應用,會有社會上新舊產業不同族群間的生存問題,弱勢權益要尊重,強勢族群要開放心胸。

105台北資訊月從今天起到11日於台北世貿一館熱鬧登場,童子賢今天出席開幕及相關活動,會後童子賢接受媒體採訪。

童子賢表示,台灣產業做明星商品了很多硬體,基礎產品也做很多,但在應用面較欠缺平台。

他以Uber為例指出,Uber在美國紐約、中國大陸北京和上海等地都獲得年輕族群歡迎。不過他點出,網路科技的應用,也會有社會上新舊產業不同族群之間的生存問題。

童子賢認為,第三方支付也會有這樣的情形,需要融合新舊的價值觀。

他指出,中國大陸海歸派沒有老的包袱,政府引進海歸派帶入先進國家的網路和金融法規,加上國家可時尚商品主導第三方支付等金融法規制定,讓金融與網路應用的結合加速,配合內需市場崛起,「馬雲就起來了」。

童子賢表示,Uber在台灣也是類似的狀況,老舊價值觀與新的觀念相衝突,只是台灣計程車發展時間很久,長達40年到50年,台灣的計程車司機面對Uber的壓力,也會擔憂未來的生計,這是新舊價值觀的衝突。

他認為,弱勢團體的權益必須關心尊重,強勢族群也要以更開放的心胸看待,考量新時代的價值融入法規,否則台灣不論是Uber或是消費金融等,有關交通或是金融與網路的結合應用,都會處於停滯不前的狀態。1051203

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